




随着互联网的发展,我们无可奈何地迎来了分屏分众时代。受众在哪儿?当几乎所有媒体都进入碎片化进程,品牌广告主开始头疼无从选择时,高铁媒体却彰显出了---的聚客效应,给广告市场吃下一颗---。
媒介环境,可以通过媒体的组合,高铁广告公司,在人的空间动线上,形成视觉接触点、接触链、接触圈,强化环境媒体的传播影响。的高铁车站和列车形成一个---的“场”,高铁广告牌,“场”内有---个的传媒接触点,高铁广告,每年有上亿的中人群被吸引进入这个封闭空间内,在轻松舒适的环境中接触到媒介,此时,受众的信息接受度已---提高。
正如当初互联网---兴起时,广告主同样持观望态度一样,高铁车身广告,广告主对媒体价值的认知总是会滞后于传播的发展速度,当初的---渐渐成为旧媒体,互联网数字营销开始---,而大的获利者往往都是初---尝试的智者。如今,新兴媒介形式高铁广告,同样面临这样的问题,只是已经错过一次机遇的广告主是不是会同样继续错过?
当然,高铁营销虽然才---起步,还有许多---模式值得探索,也难免存在一些问题,但是面对一个新兴的已经彰显出---优势的媒体平台,或许我们应该抱着鼓励的态度,共同发现高铁媒体的增值空间,挖掘高铁营销的价值,繁荣广告业。
高铁站内媒体广告主要以、led大屏、灯箱、lcd广告刷屏机、座椅贴片广告为主,以成都为例,站内广告价格区间在9000-230000元(按月投放刊例价格),led大屏主要位于显示屏的中间位置,价格相对来说高一些,灯箱广告刊例价格区间10000-30000元。
这个费根据车内的媒体不同而价格不同, 车身的冠名贵,而车内的头枕巾、行李架彩贴、桌贴在十几二十万左右,海报其他小媒体就几万块而已。
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